Мой персональный блог

Послепоездочное: ближневосточный хаб

April 30th, 2016

Так получилось, что после этой поездки я отметился во всех аэропортах ближневосточного хаба. Теперь стало что сравнивать.

Немного предыстории. Как некоторые помнят, еще 10 лет назад основной поток самолетов в Австралию шел через Сингапур. Сингапурский аэропорт огромный и совершенно прекрасный. Плохо было то, что из Сингапура в Европу было не так много рейсов, как хотелось бы. По сути были рейсы только в европейские столицы (плюс Франкфурт-на-Майне), и то не во все. В Москву, Питер, Киев рейсов не было. В итоге в тот же Дюссельдорф я один раз летел самолетом из Лондона, в другой ехал поездом из Амстердама.

Теперь большинство рейсов идет через один из ближневосточных аэропортов: Дубаи, Абу-Даби или Доху. Прелесть в том, что эти три аэропорта стали пересадочным узлом между Западом и Востоком и что с Запада, что с Востока туда прибывает масса рейсов. В результате, летя из Австралии, из любого из трех аэропортов можно улететь в любой крупный европейский город.

Абу-Даби: в аэропорту две транзитных зоны, старая и новая. Старая – круглая, приземистая и напоминает поселения людей на планете Набу. Изнутри облицована какой-то туалетной плиткой. С ресторанами и магазинами полный швах. Новая часть не лучше. Она, конечно, новая, но по размерам с Харьковский аэропорт. То есть буквально пять магазинов, три (!!!) кафе-ресторана и все. Из каждой транзитки крыльями расходятся проходы к терминалам, внутри которых только сиденья и какие-то полторы кафешки с колой и бутером. Проходы гигантские, австралийский рейс уходит с последнего терминала, по ощущениям идти к нему от транзитки километра полтора (15-17 минут). Однажды мы там бежали. Такой себе марафонский забег.

Дубаи: более толковая планировка. Три сарая, соединенные подземным автоматическим поездом-метро. Внутри каждого сарая рестораны-магазины, по внешним стенам натыканы терминалы. Не знаю, почему люди в свое время от Дубая писали кипятком, может потому, что это было начало 2000-х. Ничего невероятного, просто огромный аэропорт, толпы людей в транзитке. Но есть, чем себя занять и, главное, терминалы рядом. Почему-то везде работают одни азиаты.

Доха: на мой взгляд на сегодняшний день самый красивый аэропорт. Огромный, современный, с кучей архитектурных наворотов и современной скульптуры. Очень похож на сингапурский. Людей существенно меньше, чем в Дубаях, хотя тоже перевалочный пункт. Я там даже поснимал-пофотографировал. Доха понравилась больше всего.

Ни один из аэропортов не справляется с количеством самолетов, поэтому посадка и высадка в том числе и в большие самолеты (Boeing-777, например) может производиться на улице с помощью трапа и автобуса. В Абу-Даби строят новый терминал. Может и построили уже.

Отака фигня, малята

July 17th, 2014

Документальное подтверждение того, что на большинстве машин спидометры “заряжены”, показывая в среднем скорость на 6% выше реальной.

Я проверял обе свои машины по GPS  и дорожным радарам (есть у нас пара мест, где стоят “общественные” радары для самоконтроля). Таки да, у одной машины спидометр откалиброван точно, у более новой при показаниях 100 км/ч реальная скорость 95 км/ч.

Мафынки исчо

May 12th, 2014

В один день узрел новый Джип-Широкий, новые X-Trail и Pathfinder и тут же рядом прокатился Рейдж-Ровер 2013 года разлива. Мамма мия, нахрена бывшие некогда эталоном брутальности автомобили так опи ометросексуалили?!

Особенно печально смотреть на Ниссаны. Глядя одновременно на линейки Экстрейл-Дуалис (в европах он какой-то Какашкай) и Пасфайндер-Мурано стоишь и думаешь: “А зачем нам два генсека?” Разницы ноль.

Да и последний автосалон в Пекине имхо – сплошное расстройство. Автомобили отличаются друг от друга сугубо шильдиками.

Конец мирового автопрома пройдет по “дивовскому” сценарию, когда во всем мире будет выпускаться несколько generic машин, отличающихся друг от друга только шильдиками. А чему удивляться, если у меня в машине родного только корпус и частично отделка салона, приборная доска и мотор от Форда, трансмиссия от BMW, а многие детали так и вовсе кроссплатформенные.

Ма-Шины

May 5th, 2014

Кто постоветует нормального мастера-шиномонтажника в Мельбурне? Нужно переобуть машину за разумные деньги.

Кстати, кто бы какие колеса посоветовал для тяжелого внедорожника и городской езды (H/T)?

Мельбурнский транспорт

March 26th, 2014

Правительство Нафлина в качестве одного из предвыборных обещаний планирует сделать проезд в трамвае в сити бесплатным, а стоимость проезда по первой и второй транспортным зонам сделать равным стоимости проезда по первой зоне.

Да, в Мельбурне (95 км по оси Запад-Восток, 55 по оси Юг-Север) две транспортные зоны!

Фантастические кретины. Спалить 1.3 миллиарда долларов на никому не нужную систему продажи билетов, которая спецально заточена под зональный проезд, после чего  вместо введения гибких тарифов ликвидировать зональность.

Коррупция? Какая коррупция?

Мой персональный блог